Elrueda y eje de turbinaLa asamblea se llama comúnmenterueda de turbina. Es el más crítico y costoso de todos.turbocompresorrregiones. Si bien técnicamente es un ensamblaje, se puede considerar como una pieza singular, los fabricantes no vendenrueda y eje de turbinacomponentes porque la forma de montaje no es posible para la persona promedio.
Eleje de turbinaPor lo general, se endurece por inducción únicamente en el área del muñón del rodamiento. Esto es para fines de desgaste. El eje está rectificado con tolerancias de alrededor de 0,0003 pulgadas. Por este motivo, un micrómetro de décimas es fundamental a la hora de realizarturbocompresorreconstrucción.
En aplicaciones de aeronaves, elrueda y eje de turbinaTodos están hechos de una sola pieza como medida de seguridad dictada por la FAA. Pero en todas las demás aplicaciones, eleje de turbinaestá soldado alrueda de turbinafundición mediante soldadura por haz de electrones o mediante un método de soldadura por inercia. La mayoría de las soldaduras utilizadas en la producción hoy en día son del tipo de soldadura por inercia debido a la velocidad del proceso de producción que permite.
En la mayoríaeje de turbinas, la parte roscada de la rueda contiene hilos enrollados en lugar de hilos cortados, lo que crea un eje más fuerte una vez que se aprieta con la rueda del compresor en su lugar. La razón es que la estructura granular del metal del eje no se corta, sino que se comprime y, por tanto, no se debilita. Un examen minucioso de los hilos de uneje de turbinarevelará hilos suaves y brillantes a diferencia de los hilos cortados más ásperos que normalmente se ven en un tornillo de máquina.
