El hierro dúctil tiene una fuerte resistencia a la oxidación a altas temperaturas. Los agujeros formados después de la oxidación tienen poco impacto en la resistencia a altas temperaturas, lo que lo hace adecuado para condiciones de funcionamiento a altas temperaturas a largo plazo y cumple con los requisitos de uso de motores en entornos complejos.
El proceso de fundición puede lograr un moldeado de una sola pieza de formas complejas, reduciendo los procedimientos de soldadura, disminuyendo el riesgo de fugas de aire y también adaptándose al diseño compacto del compartimiento del motor, mejorando así la utilización del espacio.
Estos colectores son excelentes para mover el calor: eliminan rápidamente el calor de la combustión del motor, manteniendo el motor a una temperatura constante. Sin sobrecalentamiento no se reduce el rendimiento, por lo que el motor funciona de manera suave y eficiente.
El diseño reduce las turbulencias y vibraciones cuando el escape fluye, lo que silencia el ambiente. Los sellos herméticos detienen las fugas de escape (y el ruido que hacen) y funcionan con silenciadores para hacer que el viaje sea aún más silencioso.
La fundición puede crear formas complejas en una sola pieza, por lo que no es necesario realizar mucha soldadura (lo que significa menos fugas). También se adapta a compartimentos de motor estrechos, por lo que utilizamos el espacio de forma más inteligente.
En términos de costo, los colectores de escape de fundición tienen ventajas obvias. El costo del material de hierro fundido es relativamente bajo y el proceso de fundición es adecuado para la producción a gran escala, lo que puede lograr estandarización y escala, controlando efectivamente el costo de fabricación de todo el vehículo.
